Brawn GP.html



Brawn GP
Jenson Button podczas GP Chin 2009
Pełna nazwa	Brawn GP Formula One Team (2009)
Aktywna	2009
Siedziba	Brackley, Wielka Brytania
Ważni ludzie
Założyciel	R. Brawn
Dyrektor	R. Brawn
Kierowcy	J. Button (2009) R. Barrichello (2009)
Kierowcy testowi	A. Davidson (2009)
Inne
Debiut	GP Australii 2009
Ostatni wyścig	GP Abu Zabi 2009
Mistrzostwa konstruktorów	1 (2009)
Mistrzostwa kierowców	1 (2009)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Jenson Button wystartował do GP Malezji 2009 z pole position.

Brawn GP – brytyjski zespół Formuły 1 utworzony w 2009 r. przez Rossa Brawna na bazie Honda Racing F1.

Zespół wystartował w sezonie 2009 mistrzostw świata i zdołał zdobyć obydwa tytuły. W listopadzie poinformowano o wykupieniu przez spółkę Daimler AG 75,1% akcji zespołu i przemianowaniu go na Mercedes Grand Prix.^[1]

edytuj Historia zespołu

edytuj Odejście Hondy i przejęcie zespołu

4 grudnia 2008 roku, szef koncernu Honda Motor Co., Ltd., Tadeo Fukui, wydał oświadczenie o wycofaniu zespołu Honda Racing F1 Team z rozgrywek Formuły 1 do marca 2009^[2][3][4]. Nie oznaczało to jednak całkowitej likwidacji zespołu, tylko wystawienie go na sprzedaż. Początkowo pojawiało się mnóstwo spekulacji na temat przyszłości zespołu z Brackley. Przewidywano, że nowym właścicielem zespołu zostanie meksykański multimiliarder Carlos Slim, jednak plotki te zostały szybko zdementowane^[5][6]. Wśród potencjalnych kupców zespołu wymieniani byli również: grecki armator Achilleas Kallakis oraz właściciel teamu Force India Vijay Mallya. Pomimo tego z każdą chwilą najbardziej prawdopodobnym rozwiązaniem stawało się jednak przejęcie zespołu przez jego zarząd. 5 marca 2009 roku, po ponad trzech miesiącach poszukiwań nowego inwestora, scenariusz ten potwierdził się. Zarząd wykupił od koncernu całość udziałów w zespole i przemianował go na Brawn GP Formula One Team^[7]. Szefem zespołu pozostał Ross Brawn, który wszedł w posiadanie większości udziałów. Pozostałymi współwłaścicielami są Nick Fry, Nigel Kerr, Caroline McGrory i John Marsden^[8]. Dzień po ogłoszeniu decyzji przez szefostwo zespołu, na torze Silverstone Circuit odbył się pierwszy test nowego bolidu zespołu oznaczonego symbolem BGP 001, zaś 9 marca Brawn GP dołączyło do reszty stawki podczas czterodniowych testów na torze Circuit de Catalunya. Trzeciego dnia jazd zespołowi udało się nawet sensacyjnie uzyskać pierwszy czas^[9].

edytuj Sezon 2009

Skład kierowców na sezon 2009 pozostał bez zmian w stosunku do składu dawnego zespołu Hondy - kierowcami zespołu są Brytyjczyk Jenson Button oraz rekordzista pod względem ilości wyścigów w F1, Brazylijczyk Rubens Barrichello. Na kierowcę rezerwowego został wybrany związany od wielu lat z Hondą Brytyjczyk Anthony Davidson. Bolidy Brawn GP są napędzane jednostkami dostarczanymi przez niemieckiego producenta Mercedes-Benz. Pierwszymi sponsorami zespołu zostali: firma Henri Lloyd^[10] oraz konsorcjum Virgin Group^[11], kierowane przez Sir Richarda Bransona.

Wraz z nadejściem sezonu, wyniki testów coraz bardziej zapowiadały wysoką formę Brawn GP. W GP Australii zespół sensacyjnie zdobył dwa pierwsze pola startowe. Jenson Button wygrał dla zespołu pierwszy wyścig, prowadząc od startu do mety. Drugi kierowca zespołu - Rubens Barrichello miał trochę problemów ze sprzęgłem podczas startu wyścigu, wobec czego spadł na siódmą pozycję. W trakcie wyścigu stosunkowo przesunął się na czwartą lokatę, po czym pod koniec wyścigu skorzystał z kolizji jadących przed nim: Roberta Kubicy i Sebastiana Vettela i zapewnił zespołowi komplet 18 punktów w debiucie.

W drugim wyścigu sezonu - GP Malezji - team ponownie za sprawą Buttona, osiągnął start z pierwszego pola startowego. Barrichello ustanowił czwarty czas trzeciej części kwalifikacji, lecz wystartował z ósmej pozycji startowej, ze względu na wymianę skrzyni biegów w swoim bolidzie. Ostatecznie w przerwanym z powodu ulewnego deszczu wyścigu Barrichello zajął piąte miejsce, a Button wygrał GP Malezji. Niestety, zespołowi zgodnie z regulaminem została przyznana jedynie połowa przewidywanych punktów, ponieważ wszyscy kierowcy nie zdołali przejechać więcej niż 75% dystansu wyścigu.

Przed trzecią eliminacją sezonu - Grand Prix Chin zespół podpisał kontrakt z kolejnym sponsorem. Została nim szwajcarska firma MIG Investments, z siedzibą w Neuchâtel^[12]. W kwalifikacjach do wyścigu na Shanghai International Circuit duet Barrichello-Button zajął odpowiednio czwarte i piąte miejsce. Kierowcy zespołu z Brackley mieli jednak wystartować do wyścigu jednymi z najbardziej zatankowanych samochodów w czołówce, co zdecydowanie zwiększało ich szanse na zwycięstwo. Niedzielny wyścig w Szanghaju był rozgrywany od początku do końca w deszczu. W takich warunkach zdecydowaną wyższość nad zespołem Brawn GP wykazali obaj kierowcy Red Bull Racing, zajmując dwa pierwsze miejsca na podium. Button był trzeci, a Barrichello czwarty.

Wyniki kwalifikacji do GP Bahrajnu dla stajni z Brackley okazały się dosyć słabe w porównaniu do pierwszych dwóch wyścigów sezonu. Button wystartował do wyścigu z czwartej, zaś Barrichello z szóstej pozycji. Świetny start Brytyjczyka oraz słaba strategia zespołu Toyoty, którego oba bolidy startowały z pierwszego rzędu, pozwoliły odnieść trzecie zwycięstwo i jeszcze bardziej zwiększyć przewagę w obu klasyfikacjach generalnych. Barrichello, któremu inżynierowie przygotowali agresywną taktykę na trzy pit-stopy, finiszował na piątej pozycji.

Na rozpoczęcie europejskiej części sezonu Brawn GP, podobnie jak inne zespoły, przyszykowało pakiet poprawek aero do swojego bolidu. Podczas kwalifikacji Jenson Button osiągnął pierwszy czas, zaś Barrichello ukończył czasówkę na trzeciej pozycji. Już na starcie Brazylijczyk wyprzedził jednak swojego partnera z zespołu i przez cały pierwszy stint dwa bolidy BGP 001 znajdowały się na czele stawki. Szefostwo zespołu, w związku z wyjazdem samochodu bezpieczeństwa na tor po wypadku spowodowanym przez Jarno Trullego na pierwszym okrążeniu, postanowiło jednak zastosować dla swoich zawodników dwie zupełnie odmienne taktyki. Barrichello meldował się w boksach 3 razy, podczas gdy Button wizytował swoich mechaników dwukrotnie. Taka taktyka spowodowała, że zespół w swoim piątym wyścigu zespół zdobył drugi dublet. Jenson Button finiszował po raz czwarty na pierwszej pozycji, zaś jego partner zajął drugie miejsce.

Podczas GP Monako Button uzyskał kolejny już start z pole position i odniósł piąte w sezonie zwycięstwo. Barrichello zajął drugie miejsce po znakomitym starcie z trzeciego pola i wyprzedzeniu Kimiego Räikkönena już w zakręcie Saint Devote. Podwójne zwycięstwo Brawn GP było tym bardziej wspaniałe, gdyż zespół odniósł je na najmniej przyczepnym, wyjątkowym, ulicznym torze, który gości Formułę 1 nieprzerwanie od 1955 roku. Po tym GP, przewaga nad drugim w tabeli zespołem Red Bull Racing, wynosiła już 43,5 pkt (stosunek punktów 86:42,5) i na paddocku coraz częściej mówi się, że to właśnie zespół z Brackley zdobędzie oba tytuły mistrzowskie.

Jenson Button podczas zwycięskiego wyścigu GP Turcji.

Na kolejną rundę mistrzostw, która odbyła się na torze Istanbul Park pod Stambułem, zespół przywiózł kolejne usprawnienie do bolidu, jakim jest nowe przednie skrzydło. Mimo tego, żadnemu z kierowców nie udało się uzyskać startu z pole position. Jenson Button ruszał do wyścigu z drugiej, zaś Rubens Barrichello z trzeciej pozycji. Już podczas pierwszego okrążenia Button uzyskał jednak prowadzenie w wyścigu, korzystając z błędu jaki Sebastian Vettel popełnił w zakrętach numer 9 i 10. Prowadzenia Brytyjczyk nie oddał już do końca. Znacznie gorszy wyścig miał natomiast Rubens Barrichello. Już na starcie Brazylijczyk miał spore kłopoty ze swoim bolidem, w efekcie czego spadł z trzeciej na trzynastą pozycję. Później usilnie walczył na torze o poprawę swojej lokaty, lecz klika niezbyt rozsądnych manewrów przyczyniło się do uszkodzenia samochodu. Koniec końców, Rubens Barrichello musiał wycofać się z wyścigu na 11 okrążeń przed końcem. Był to pierwszy wyścig w sezonie, w którym jeden z bolidów BGP 001 nie dojechał do mety.

Domowy dla zespołu Brawn GP wyścig - Grand Prix Wielkiej Brytanii - przyniósł niestety najsłabszy jak dotychczas wynik zespołu. Rubens Barrichello startował z drugiego, zaś Jenson Button z szóstego pola startowego. Przez cały wyścig oba bolidy stajni z Brackley nie utrzymywały tak mocnego tempa jak królujące na torze w Silverstone bolidy Red Bull RB5. Ostatecznie Barrichello musiał uznać wyższość Marka Webbera i ukończył wyścig o oczko niżej - na trzeciej pozycji, zaś Jenson po ciężkim wyścigu obronił swoją szóstą pozycję. Był to pierwszy raz w sezonie, kiedy Button ukończył zawody poza podium.

Dziewiąty wyścig sezonu, który odbył się na torze Nürburgring w Niemczech, pokazał kolejną obniżkę formy Brawn GP. Podczas lekko deszczowych kwalifikacji kierowcy teamu z Brackley spisali się bardzo dobrze - Barrichello startował do wyścigu z drugiej, zaś Button z trzeciej pozycji. Niestety wyścig okazał się zdecydowanie bardziej rozczarowujący dla zespołu, ponieważ oba bolidy BGP 001 nie były w stanie utrzymać tempa, które zapewniłoby choć jedno miejsce na podium. Przez większość dystansu Rubens Barrichello był lepszy od swojego partnera, lecz opóźnienie ostatniego pit-stopu przez Buttona umożliwiło mu zajęcie wyższej lokaty. Button ostatecznie był piąty, zaś Barrichello skończył wyścig oczko niżej. Największy rywal Brawn GP - Red Bull Racing zdobył drugi raz z rzędu dublet dwóch pierwszych miejsc i po raz kolejny odrobił znaczną część strat w obu klasyfikacjach.

Dwa tygodnie później Formuła 1 przeniosła się do stolicy Węgier - Budapesztu, aby rozegrać kolejną rundę mistrzostw na torze Hungaroring. Chaotyczne, przerywane kwalifikacje okazały się pechowe i jak dotąd najsłabsze w ciągu całego sezonu. Barrichello zakończył swój udział w kwalifikacjach na drugiej części czasówki notując jedynie trzynasty czas. Warto nadmienić, że w drugiej części kwalifikacji samochód Rubensa Barrichello uległ usterce technicznej. Z tylnej części samochodu odpadła ważąca około 800 gram sprężyna, która przy dużej prędkości uderzyła przed zakrętem numer 4 nadjeżdżającego z tyłu rodaka Barrichello - Felipe Massę w głowę, powodując pęknięcie czaszki oraz znaczny wstrząs mózgu. Po tym incydencie przez ponad połowę ostatniej części sesji kwalifikacyjnej sprawdzany był drugi bolid BGP 001, należący do Jensona Buttona. Przedłużający się pobyt w boksach uniemożliwił Brytyjczykowi wypalenie odpowiedniej ilości zatankowanego przed Q3 paliwa, a co za tym idzie także zdobycie lepszej pozycji startowej. Ostatecznie Button osiągnął ósmy czas kwalifikacji, bijąc w ostatniej części jedynie Kazukiego Nakajimę oraz Felipe Massę, który z powodu wypadku został przetransportowany helikopterem do szpitala i nie ustanowił swojego czasu. Wyścig również nie przebiegał zbyt pomyślnie dla Brawn GP. Button w ciągu całego wyścigu narzekał przez radio na zużywające się opony i na mecie zyskał tylko jedną pozycję w stosunku do startu. Barichello zaś wystartował najbardziej zatankowanym bolidem z całej stawki, lecz pomimo tej taktyki ostatecznie wyścig zakończył bez punktów, na dziesiątej pozycji.

Po czterotygodniowej letniej przerwie F1 zawitała na ulicznym torze Valencia Street Circuit, gdzie rozegrane zostało Grand Prix Europy. Brawn GP stanęło nie tylko przed wyzwaniem dogonienia prężnie rozwijającego się Red Bull Racing, ale także dobijającego się do czołówki McLarena, który zwyciężył na Węgrzech. W kwalifikacjach lepszy od Jensona Buttona okazał się tym razem Rubens Barrichello. Brytyjczyk wywalczył piątą pozycję startową, podczas gdy doświadczony Brazylijczyk osiągnął trzeci czas. Osiągi w kwalifikacjach były jednak za niskie, aby pokonać świetnie dysponowane McLareny, których obaj kierowcy wywalczyli start z pierwszego rzędu. Wyścig okazał się dużo bardziej szczęśliwy dla zespołu z Brackley. Barrichello tuż po starcie utrzymał trzecią pozycją, Button spadł zaś na ósmą lokatę. Już po pierwszej rundzie tankowań Barrichello znalazł się przed Finem Heikki Kovalainenem, awansując tym samym na drugie miejsce. Przez cały drugi stint Brazylijczyk utrzymywał mniej więcej czterosekundową stratę do liderującego Lewisa Hamiltona. Hamilton miał jednak problemy podczas drugiej serii tankowań, przez co jego czas postoju wyniósł ponad 13 sekund. Dzięki temu później tankujący Barrichello zdołał wyprzedzić Brytyjczyka i wygrać cały wyścig. Druga seria pit-stopów przyniosła również awans Jensonowi Buttonowi. Lider klasyfikacji mistrzostw wyprzedził wówczas swojego rywala w walce o tytuł, Marka Webbera, zapewniając sobie kolejne, cenne dwa punkty.

edytuj Przejęcie przez Mercedesa

16 listopada 2009 r. Mercedes wykupił większościowy pakiet udziałów w zespole i przekształcił go na swój zespół fabryczny - Mercedes Grand Prix. Szefem nowego zespołu pozostanie Ross Brawn.^[1]

edytuj Starty w Formule 1

edytuj Poszczególne wyniki

Sezon	Konstruktor	Nr	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach
2009				AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	TUR	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	BRA	ARE
	Brawn-Mercedes	22	Jenson Button	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	NU	2	5	8	5	3
		23	Rubens Barrichello	2	5	4	5	2	2	NU	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4

(Legenda)

edytuj Podsumowanie

edytuj Kierowcy

	Kierowca	Sezony	Starty	PP	Wygrane	MŚ	Zespół
GBR	Button, JensonJenson Button	2009	17	4	6	2009	prywatny
BRA	Barrichello, RubensRubens Barrichello	2009	17	1	2	-	prywatny

edytuj Informacje techniczne

edytuj Przypisy