Jarno Trulli.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
| Jarno Trulli | |
 Jarno Trulli w 2009 roku |
|
| Imię, nazwisko | Jarno Trulli |
| Kraj |  Włochy |
| Data urodzenia | 13 lipca 1974 |
| Sezon 2010 | |
| Seria | Formuła 1 |
| Zespół |  Lotus |
| Samochód | Lotus T127 |
| Nr startowy | 18 |
| Partnerzy |  Heikki Kovalainen |
| Sukcesy | |
|
1996 Niemiecka Formuła 3 (mistrz) |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
| Serwis WWW | |
Jarno Trulli (ur. 13 lipca 1974 w Pescarze) – włoski kierowca wyścigowy.
Jego rodzice byli fanami sportów motorowych i dali swojemu synowi imię po Jarno Saarinenie, fińskim motocykliście wyścigowym, który zginął w 1973 na torze Monza.
Spis treści |
edytuj Wczesna kariera
Przygoda Trulliego ze sportami samochodowymi rozpoczęła się, tak jak w przypadku wielu innych kierowców wyścigowych, od kartingu. Zdobył tytuły kartingowego Mistrza Włoch i Mistrza Europy, a w 1996 r. został Mistrzem Niemiec w Formule 3.
edytuj Formuła 1
W sezonie 1997, w barwach Minardi zadebiutował w Formule 1. Po siedmiu wyścigach zajął miejsce Oliviera Panisa w zespole Prost, należącym do byłego kierowcy Formuły 1, Alaina Prosta i natychmiast zajął imponujące czwarte miejsce w Grand Prix Niemiec, zaś w Grand Prix Austrii prowadzenie odebrała mu dopiero awaria silnika. Trulli postanowił więc pozostać w swoim dotychczasowym teamie na dwa kolejne sezony. W jego barwach po raz pierwszy stanął na podium (w sezonie 1999), ale ogólnie słabe wyniki tej stajni sprawiły, iż w poszukiwaniu sukcesów przeniósł się do Jordana. Niestety dla niego w sezonie 2000 Jordan nie stanowił już takiej siły jak kilka lat wcześniej, toteż Trulli w ciągu dwóch lat w irlandzkiej stajni ani razu nie stanął na podium. Zaimponował za to świetnymi występami w sesjach kwalifikacyjnych, co spowodowało przypięcie mu swoistej łatki "mistrza tylko i wyłącznie kwalifikacji".
W sezonie 2002 Trulli stał się zawodnikiem Renault, gdzie partnerował Jensonowi Buttonowi, którego na ogół wyprzedzał w kwalifikacjach i któremu na ogół ulegał w wyścigach. Gdy rok później Button odszedł, Trulli pozostał, otrzymawszy za partnera Fernando Alonso. Zespół Renault w sezonie 2003 dysponował dobrym samochodem, który dał Alonso triumf w Grand Prix Węgier. Trulli nie był w stanie mu dorównać, zajmując jedynie miejsce na podium w Niemczech. Następny sezon przyniósł jednakże znaczną poprawę postawy Włocha. W pierwszej połowie sezonu 2004 to Trulli był lepszym z pary kierowców Renault, regularnie zdobywając punkty (łącznie w sezonie zdobył ich 46 co dało mu 6. miejsce), a w GP Monako odniósł pierwsze zwycięstwo.
Mając poparcie co najmniej poprawnych wyników, Jarno był pewny, iż zostanie w Renault na następny sezon, ale przeszkodziło temu pogorszenie się jego stosunków z szefem, Flavio Briatore. Błąd w Grand Prix Francji, który odebrał Trulliemu trzecie miejsce na rzecz Giancarlo Fisichelli, stał się początkiem końca włoskiego kierowcy w stajni Renault. Trulli w końcówce sezonu nie zdobył ani punktu - później oskarżał byłych już szefów o faworyzowanie Alonso - a wreszcie, na trzy wyścigi przed końcem został usunięty ze stajni. Jego miejsce zajął Jacques Villeneuve.
Trulli, zgodnie z wcześniej podpisaną umową, trafił do zespołu Toyoty i wystąpił w jego barwach jeszcze w dwóch ostatnich wyścigach sezonu 2004. W sezonie 2005 zajmował wysokie miejsca w wyścigach, zdobył dla Toyoty pierwsze pole position w historii i okazywał się zdecydowanie lepszy od partnera, Ralfa Schumachera, choć ostatecznie stracił do niego 2 punkty w klasyfikacji generalnej.
W sezonach 2006 i 2007 wraz z Ralfem Schumacherem nadal reprezentował barwy Toyoty, zajmując odpowiednio 12 i 13 miejsce w klasyfikacji końcowej. Kontrakt z tym podpisał także na sezon 2008. Jego nowym partnerem w tym sezonie był Niemiec Timo Glock. Sezon ten był dużo lepszy od dwóch poprzednich. Jarno po raz pierwszy od 2005 zajął miejsce na podium (3 lokata). Miało to miejsce podczas Grand Prix Francji, gdzie bronił się przed Heikki Kovalainenem. Ostatecznie w klasyfikacji generalnej zajął 9 miejsce z ilością 31 punktów. W sezonie 2009 ponownie reprezentował barwy Toyoty.
W sezonie 2010 Jarno Trulli będzie kierowcą zespołu Lotus[1].
edytuj Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Australii 1997 (#1) |
| Pierwsze pole position |  Grand Prix Monako 2004 (#119) |
| Pierwsze punkty |  Grand Prix Niemiec 1997 (#10) |
| Pierwsze podium | Grand Prix Europy 1999 (#44) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie |  Grand Prix Bahrajnu 2009 (#208) |
| Pierwsze zwycięstwo | Grand Prix Monako 2004 (#119) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 1 |
| Wyścig | 1 ( Grand Prix Monako 2004) |
| Inne | |
| Kierowca testowy | 1996 - Benetton |
edytuj Przypisy
- ↑ Mariusz Karolak: Trulli i Kovalainen w Lotusie. Wyprzedź mnie!, 2009-12-14. [dostęp 2009-12-14].
edytuj Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||