Mark Webber.html



Mark Webber
Mark Webber w 2008 roku
Imię, nazwisko	Mark Webber
Kraj	Australia
Data urodzenia	27 sierpnia 1976
Sezon 2010
Seria	Formuła 1
Zespół	Red Bull Racing
Samochód	Red Bull RB6
Nr startowy	6
Partnerzy	Sebastian Vettel
Sukcesy
1998 FIA GT (wicemistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

Mark Webber (ur. 27 sierpnia 1976 w Queanbeyan) – australijski kierowca Formuły 1.

Urodził się w Queanbeyan w Nowej Południowej Walii i aktualnie mieszka ze swoją dziewczyną w Aylesbury w Buckinghamshire w Anglii.

edytuj Kariera

edytuj Wczesna

Webber bardzo wcześnie rozpoczął swoją przygodę ze sportem. Swoje dzieciństwo spędził jako chłopiec od piłek w pierwszoligowym zespole rugby, Canberra Raiders. Jak dla większości przyszłych kierowców F1, jego przygoda ze sportami samochodowymi rozpoczęła się od kartingu. Sukcesy w swoim kraju pomogły mu awansować do Formuły Ford, gdzie także odniósł kilka zwycięstw, wliczając wygraną w Adelajdzie w 1995 i trzecie miejsce na festiwalu Duckhams Formula Ford Festival w Brands Hatch, podczas jego międzynarodowego debiutu.

Jego potencjał został zauważony przez lidera Formuły Ford, Van Diemen i został on zatrudniony na sezon 1996. Ale stało się to dopiero po jego wygranej w inauguracyjnym Grand Prix Melbourne w Formule Holden.

Jego pierwszy sezon w europejskich wyścigach był udany. Sezon ukończył na drugim miejscu w Brytyjskiej Formule Ford, wygrywając czterokrotnie. Zwyciężył także w prestiżowym Duckhams Formula Ford Festival, dołączając do grona jego zwycięzców: Johnny'ego Herberta, Eddiego Ivine'a, Jana Magnussena i Jensona Buttona

Dzień po sukcesie na festiwalu Mark przeszedł pomyślnie testy dla zespołu Alan Docking, startującego w Formule 3. W zespole tym spędził cały sezon 1997. Wygrał swój czwarty w karierze wyścig w F3 na torze Brands Hatch i w klasyfikacji zajął czwartą pozycję. Zajął także trzecią pozycję w Marlboro Masters i czwartą w Grand Prix Makau.

Jego sukcesy w Formule 3 doprowadziły do podpisaniu kontraktu z AMG i występach w FIA GT Championship w 1998 roku. Webber był partnerem obrońcy tytułu Bernda Schneidera, pomagając mu w odniesieniu pięciu wygranych, nie zdobyli jednak tytułu przegrywając o osiem sekund na torze Laguna Seca w Kalifornii.

Kontynuując współpracę z AMG, Webber rozpoczął sezon 1999 jako główny kierowca swojego zespołu i z własnym samochodem. Program wyścigów zespołu w tym sezonie został zredukowany i obejmował wyścig 24 Godziny Le Mans i wybrane eliminacje serii American Le Mans Series. Program został przerwany po spektakularnym locie i obrotach w powietrzu samochodu Webbera podczas czwartkowych treningów do wyścigu w Le Mans. Bolid został odbudowany do wyścigu, lecz Webber podczas sesji rozgrzewkowej rozbił się w taki sam sposób. Z obydwu wypadków udało mu się ujść bez większych obrażeń. Pięć godzin po tym zdarzeniu, podczas wyścigu, jego partner z zespołu, Peter Dumbreck doświadczył identycznego zdarzenia. Cały program Mercedesa został zawieszony, a samochody już nigdy nie wystartowały.

Webber postanowił powrócić do wyścigów bolidów o otwartym nadwoziu. Został przedstawiony swojemu rodakowi, Paulowi Stoddartowi przez Eddiego Jordana i rozpoczął pracę dla zespołu European Formula Racing w Mistrzostwach Formuły 3000. Pomimo braku doświadczenia szybko objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej, a ostatecznie zajął trzecią pozycję. Został tym samym najwyżej sklasyfikowanym debiutantem sezonu 2000.

edytuj Formuła 1

Mark Webber w bolidzie Jaguar Racing podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2004

Po odrzuceniu kontraktu z zespołem Arrows w lipcu 2000, Webber wziął udział w trzydniowych testach stajni Benetton na torze Estoril. Okazał się lepszy od Giancarlo Fisichelli i Ralfa Schumachera. Jego imponujące osiągi zapewniły mu posadę oficjalnego kierowcy testowego w zespole w sezonie 2001. W tym samym roku został wicemistrzem w Międzynarodowej Formule 3000 w stajni Supernova.

W sezonie 2002 rozpoczął pracę dla zespołu Paula Stoddarta, Minardi. Pomimo bardzo słabego bolidu został najlepszym debiutantem sezonu. W jego debiutanckim Grand Prix, w rodzinnej Australii, zajął piątą pozycję, zdobywając dla Minardi pierwsze punkty od sezonu 1999. Stał się tym samym jednym z czterech australijskich kierowców, którzy zdobyli punkty w Formule 1. W każdym wyścigu podczas kwalifikacji okazywał się lepszy od swoich partnerów z zespołu, Alexa Yoonga i Anthony'ego Davidsona.

Od sezonu 2003 został głównym kierowcą zespołu Jaguar Racing. Zdobył dla stajni 17 z 18 zgromadzonych przez nią punktów i zajął dziesiątą pozycję w klasyfikacji. Do pierwszych wyścigów sezonu 2004 zakwalifikował się na szóstej i drugiej pozycji, nie zdołał ich jednak ukończyć. Ostatecznie uplasował się na trzynastej pozycji w klasyfikacji z siedmioma punktami na koncie.

W sezonie 2005 został kierowcą zespołu BMW.Williams F1 Team, jego partnerem został Nick Heidfeld. Jego debiut w stajni, który przypadł na Grand Prix Australii był udany, zajął 5 pozycję. Jednak największym sukcesem Webbera było trzecie miejsce w Grand Prix Monako, co było jego pierwszym podium w karierze. Ostatecznie zajął jednak dziesiąte miejsce w klasyfikacji końcowej będąc przed swoim zespołowym partnerem Nickiem Heidfeldem, który doznał kontuzji. W kolejnym roku ponownie reprezentował barwy zespołu Williams. Tym razem jego partnerem był debiutant Nico Rosberg. Mimo dość mocnego bolidu Australijczykowi udało się zdobyć zaledwie siedem punktów. Głównym tego powodem były zawodne silniki Coswortha. Sezon ukończył na czternastej pozycji w klasyfikacji generalnej.

Od sezonu 2007 reprezentuje barwy zespołu Red Bull Racing, co w pewnym sensie można nazwać powrotem do byłego zespołu (Red Bull Racing jest przekształconym Jaguarem). Debiutancki rok w austriackim zespole mógł zaliczyć do dość udanych. Trzecie miejsce podczas Grand Prix Europy oraz dodatkowe cztery punkty dały mu dwunaste miejsce na koniec sezonu, został jednak pokonany przez zespołowego partnera, Davida Coultharda. W drugim roku startów w Red Bull Racing był już wyraźnie lepszy od Szkota, który wdawał się w różne kolizje. Niestety mimo bardzo dobrej pierwszej połowy sezonu, w której Webber seryjnie zdobywał kolejne punkty, jego zespół szybko tracił na formie, będąc wyprzedzonym nawet nie tylko w osiągach, ale również w klasyfikacji generalnej przez siostrzaną ekipę Scuderia Toro Rosso. Jednym z głównych tego powodów były słabsze jednostki napędowe Renault, które według obliczeń miały moc mniejszą nawet o kilkadziesiąt koni mechanicznych niż silniki Ferrari, z których korzystał zespół Toro Rosso. Ostatecznie 21 punktów dało mu jedenastą pozycję w klasyfikacji generalnej. 3 lipca 2008 ogłoszono, iż Mark Webber będzie kierowcą tego zespołu również w sezonie 2009 mając za partnera Sebastiana Vettela, który zastąpił odchodzącego na sportową emeryturę Davida Coultharda^[1]Podczas GP Niemiec 2009 zdobył swoje pierwsze Pole Position w Formule 1 i odniósł pierwsze zwycięstwo.

edytuj Starty w Formule 1

(Legenda)

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2010	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	000--	Red Bull
2009	1717	1717	Błąd w wyrażeniu – nierozpoznany znak interpunkcyjny „,”69,569,5	0044	0022	0044	0022	0088	0011	0033	0022	000--	Red Bull
2008	1818	1818	2121	1111	000--	000--	000--	0099	000--	000--	0033	000--	Red Bull
2007	1717	1717	1010	1212	000--	000--	0011	0033	000--	000--	0077	000--	Red Bull
2006	1818	1818	0077	1414	000--	000--	000--	0033	000--	000--	1111	000--	Williams
2005	1919	1919	3636	1010	000--	000--	0011	1010	000--	000--	0066	000--	Williams
2004	1818	1818	0077	1313	000--	000--	000--	0044	000--	000--	0088	000--	Jaguar
2003	1616	1616	1717	1010	000--	000--	000--	0077	000--	000--	0055	000--	Jaguar
2002	1616	1616	0022	1616	000--	000--	000--	0011	000--	000--	0066	000--	Minardi

edytuj Tablica wyników

(Legenda)

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje w kwalifikacjach / wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	Red Bull Racing	Red Bull RB6	06	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Renault RS27-2010	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
2009			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	TUR	GBR	DEU	HUN	EUR	BEL	ITA	SGP	JPN	BRA	ARE
	Red Bull Racing	Red Bull RB5	08	05	03	18	05	08	04	03	01	03	09	09	10	04	19	02	03
		Renault RS27-2009	12	06	02	11	03	05	02	02	01	03	09	09	990NS	990NS	17	01	02

edytuj Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Australii 2002 (#1)
Pierwsze pole position	Grand Prix Niemiec 2009 (#132)
Pierwsze punkty	Grand Prix Australii 2002 (#1)
Pierwsze podium	Grand Prix Monako 2005 (#57)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Węgier 2009 (#133)
Pierwsze zwycięstwo	Grand Prix Niemiec 2009 (#132)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	1
Wyścig	1
Inne
Kierowca testowy	2001 - Benetton

Przypisy

edytuj Linki zewnętrzne

• Informacje na temat kierowcy w serwisie Wyprzedź mnie!

p • d • e Lista startowa sezonu 2010 Mistrzostw Świata Formuły 1 McLaren (MŚ) 1 J. Button (MŚ) 2 L. Hamilton (MŚ) Force India 14 A. Sutil 15 V. Liuzzi Mercedes (P1) 3 M. Schumacher (MŚ) 4 N. Rosberg STR (P1) 16 S. Buemi 17 J. Alguersuari Red Bull (P1) 5 S. Vettel (P1) 6 M. Webber (P1) Lotus (MŚ) 18 J. Trulli (P1) 19 H. Kovalainen (P1) Ferrari (MŚ) 7 F. Massa (P1) 8 F. Alonso (MŚ) HRT F1 (D) 20 K. Chandhok (D) 21 B. Senna (D) Williams (MŚ) 9 R. Barrichello (P1) 10 N. Hülkenberg (D) Sauber 22 P. de la Rosa 23 K. Kobayashi Renault (MŚ) 11 R. Kubica (P1) 12 W. Pietrow (D) Virgin (D) 24 T. Glock 25 L. di Grassi (D) (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant UWAGA: Lista startowa na sezon 2010 ogłoszona przez FIA ułożona w oparciu o ostateczne klasyfikacje kierowców i konstruktorów za sezon 2009.

p • d • e Red Bull Racing w sezonie 2010 Podwozie Red Bull RB6 Silnik Renault RS27-2010 2,4l V8 Kierowcy Sebastian Vettel (#5) • Mark Webber (#6) Kierowcy testowi Brendon Hartley • Daniel Ricciardo Dyrektor Christian Horner Dyrektor techniczny Adrian Newey